Головка для болтов рычагов продольных подвески задней 1/2" 20мм 10-ти гранная (HONDA CR-V) JTC
Что такое сайлентблоки, какова их функция в автомобиле, почему они ломаются и зачем их нужно менять? Замена сайлентблоков — необходимая мера, если вы хотите чтобы ваша машина имела тихий ход, а ее подвески не испытывали чрезмерных нагрузок. Замену вышедших из строя сайлентблоков можно сделать на СТО в Броварах, быстро, недорого и качественно.
При пробегах, как правило, более происходит износ сайлентблоков задних рычагов, в том числе основного, подпружинного, рычага. Замена сайлентблоков на этом рычаге трудоемка, требует специального оборудования и такой вариант не дает надежного результата на длительное время. Поэтому рекомендуется замена рычага в сборе.
- Подбор по автомобилю
- В петербургских автосервисах компании «Maximum Security» замена передних и задних рычагов подвески осуществляется высококлассными специалистами — настоящими мастерами своего дела, с применением современных технологий, высокоточного оборудования и фирменных запчастей. Являясь ответственной процедурой, замена рычага передней подвески требует серьёзной квалификации механика, берущегося за её проведение, а потому доверьте переборку и ремонт этого узла специалистам нашей компании!
- В целом, все современные автомобили сделаны по одному принципу: они все оснащены двигателем внутреннего сгорания, у них по 4 колеса, приблизительно схожая электронная начинка. Но всё же встречаются сильные различия.
- Нет в наличии Выбранного размера нет в наличии.
- Требуется купить рычаг задней подвески для Фольксваген Джетта 6 1. Тогда мы спешим предложить вам высокое качество за адекватную цену.
- Сайлентблок верхнего рычага AA имеет посадочный диаметр 14 мм. Существуют альтернативные производители.
- X Укажите количество.
Задний продольный рычаг — элемент независимой подвески, обычно используется на легковых автомобилях для улучшения управляемости и плавности хода и на внедорожниках с целью увеличения проходимости. Традиционная конструкция заднего продольного рычага предусматривает металлическую деталь определенной формы с резинометаллическими шарнирами, впрессованными в специальные посадочные отверстия по краям. Изучение рынка легковых автомобилей позволяет сделать заключение о том, что на сегодняшний день подавляющее большинство машин оснащено многорычажной подвеской с задними продольными рычагами, по одному на каждое колесо задней оси. Если с легковыми автомобилями причины установки такой схемы очевидны, то для внедорожников подобная схема применяется для создания увеличенного хода подвески, что в свою очередь позволит сохранить сцепление колеса с грунтом при преодолении диагонального вывешивания, проезде глубоких ям и движении по гористой местности.
